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天津部署100个智慧平安示范社区建设工作

2019-09-17 16:27 来源:凤凰网

  天津部署100个智慧平安示范社区建设工作

  新车基于PSA集团的EMP2平台打造,轻量化是该平台的主要特点之一。甚至视为禁区,不再涉足。

奔驰全新一代G级外观方面,新车延续了经典的方盒子式的外观设计,这样的设计已经在该系列车型上延续了39年,换装全新的三横辐式格栅设计,全新的LED前大灯,配合硬朗的车身线条,使该车成为了多数消费者的目标。但除了以上两点,其他设计将于概念车高度保持一致。

  长轴版车型将在现款基础上进一步加长,相比现款标轴版车型有所提升,加长后的Giulia将进一步迎合了国内消费者的需求。  此外,车顶行李架在提供了多功能性的同时还增加了车辆线条的层次感。

  但这些都依赖于电子计算的正确率和传感器的稳定性,我相信很多人也是见多了电控的“不靠谱儿”才对纯机械结构的产品情有独钟的。A8、R8、Q8,昨夜,奥迪的第三大旗舰车型终于聚首——奥迪Q8在深圳迎来量产车全球首发。

马自达SKYACTIV-X压燃发动机的做功方式不同于传统汽油机的火花塞点火,而是借鉴了柴油机通过气缸内活塞压缩,并点燃油气混合物的方式。

  而睿智黑与泰坦棕的双色内饰则进一步成为豪华质感的承袭者。

  在车内部,除了座椅调节以外,按钮装置全部采用了虚拟按键,浅白色皮革以及4个独立悬浮式座椅彰显了科技座舱的感觉。官方针对这款车型进行了运动化升级,预计将会有更强的动态性能表现。

    每个成功的男人背后都离不开支持他的女人。

  车头方面,延续了家族旅行车大哥90的设计,主要还是以平直的线条为主,配合全LED的“雷神之锤”大灯营造出一种犀利和精致的感觉,相比于同级别对手要有更强的高级感。  内饰方面,博瑞GE内饰继续采用家族最新的“V”字造型,整体较为简洁且富有科技感;多功能方向盘加入真皮包裹,采用12寸全液晶仪表盘。

  侧面,一条醒目的腰线贯穿车头与车尾,给柔美的车身增添了几分力量感。

  在副驾一侧的皮质包裹上镶嵌了一只没有印上著名钟表生产商商标的时钟,时钟只带有库里南字样。

  中汽研汽车检验中心总工程师白鹏表示,在机构成立的12年中,所有测试的车都是在不通知企业的情况下于4S店购买的。为期两天的赛事将吸引超过10000人的倾情挑战,北京站也将成为斯巴达勇士赛进入中国三年来参赛人数最多的场次。

  

  天津部署100个智慧平安示范社区建设工作

 
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权威访谈:解密你不知道的C919
2019-09-17 19:44:55 来源: 新华社
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  4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。近日,记者来到位于成都市的中航成飞民用飞机有限责任公司C919国产大飞机机头生产线,实地探访C919国产大飞机机头生产过程。据悉,C919机头长约6.66米、宽3.96米,高4.13米,是C919的关键部位。中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。新华社记者 刘坤 摄

  新华社上海5月4日电 题:解密你不知道的C919——访国产大型客机C919总设计师吴光辉

  新华社记者 贾远琨

  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

  5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

  “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想的好。”

  走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

  自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

  此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

  吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

  吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

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【纠错】 责任编辑: 刘笑冬
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